Cette stratégie constitue l’une des demandes exprimées par le maire Tremblay aux consultations du BAPE. Selon lui, un PPP entraînerait une perte de flexibilité dans l’élaboration et la réalisation du projet.

Pour en savoir davantage, visitez http://turcot.wordpress.com/journalism/

Un des développements les plus significatifs concernant le plan du MTQ (Transport Québec) est venu sous la forme d’une courte annonce faite durant les consultations du BAPE. Juste avant une pause, Alain Dubé a soumis à la commission cette carte présentant les plans pour une 5^e voie ferrée. Cette nouvelle ligne passera à travers la zone de réoccupation prévue par le MTQ.

Dans une note envoyée au MTQ, le CN explique que cette voie sera utilisée pour les déplacements du VIA rail. Les travaux de construction commenceront en juillet, et devraient être terminés bien avant la date prévue des travaux sur l’échangeur Turcot. Cette annonce signifie que des discussions sont inévitables afin d’ajuster en conséquence les plans concernant la région affectée. Espérons qu’ils considéreront ceci comme une opportunité pour l’exploration de différents designs et stratégies pour le site plutôt que d’essayer les mêmes vieilles recettes.

Turcot Panorama by Ycon Benoit

La semaine du 15 juin 2009 a été très chargée pour les gens impliqués dans les consultations du BAPE. Chaque jour, la commission s’est réunie au centre Saint-Zotique, dans Saint-Henri, pour entendre de 20 à 25 présentations faites par des citoyens préoccupés par les impacts environnementaux d’un échangeur Turcot plus gros et plus efficace. Les représentants de la commission, Mme Parent, M. Longpré et M. Germain doivent être félicités pour avoir dirigé les séances avec respect et adresse. Leurs yeux et leurs oreilles semblaient ouverts, et les propos entendus considérés avec sérieux.

Il est intéressant de noter le comportement des participants depuis le début des démarches il y a plusieurs mois. Tous sont polis, calmes et présentent leurs points de vue de façon claire et concise. Peut-être est-ce la réaction d’une population sous le choc se sentant impuissante face aux expropriations et à l’accroissement de la circulation au centre-ville. Nous préférons croire qu’il s’agit d’un signe du grand savoir-vivre des habitants du quartier. La qualité des mémoires présentés par des acteurs provenant de plusieurs milieux différents démontre à quel point le public est informé et motivé à mettre tout en œuvre pour reconstruire l’échangeur de la façon la plus durable possible. Le message principal transmis par ces consultations est l’importance de cette étape charnière dans le développement de Montréal et le fait que ce projet constitue une opportunité unique pour améliorer de façon substantielle la qualité de vie des habitants de la ville. Amener davantage d’automobiles au centre-ville n’est pas la solution pour y arriver. Il faut, au contraire, prioriser le transport en commun pour lui donner, au minimum, une place aussi importante que la voiture.

Le maire Tremblay, de la Ville de Montréal, Louise Harel, la nouvelle candidate à la mairie pour Vision Montréal, Thierry St-Cyr, député bloquiste dans Jeanne-Le Ber, Stéphane Bergeron, du parti Québécois et M. André Lavallée figurent parmi les politiciens ayant insisté pour renvoyer le MTQ à sa table de travail (lisez leurs mémoires ici). Avec le maire parlant à la manière de Sadik-Kahn, il est possible d’espérer pour un avenir plus durable pour Montréal. Avec un peu de chance, ces discussions mèneront à un nouveau plan intégrant différentes solutions innovatrices dans le domaine des infrastructures de transport contemporaines, et Montréal aura le Turcot qu’il désire.

Une centaine de présentations officielles ont été présentées par des membres de la communauté allant de résidants indépendants à des représentants d’entreprise et des politiciens municipaux et provinciaux. Pour consulter les documents soumis au BAPE, cliquez ici.

La deuxième partie des audiences publiques sur l’environnement (BAPE) débute Lundi à 19 heures. Les auditions auront lieu tout au long de la semaine. Il s’agit de la seule opportunité pour le public d’exprimer son opinion sur le projet tel qu’il est présentement présenté. Le tout se déroulera au CRCS St. Zotique à St-Henri au 75 Sir George Etienne Cartier.

• Lundi le 15 juin à 9h : Rendez-vous au Palais de Justice
• Lundi le 15 juin à 14h: Presentation de Prof. Pierre Gautier CRCS St-Zotique
• Lundi le 15 juin à 18h : GRAND RASSEMBLEMENT CITOYENS devant CRCS St-Zotique
• Lundi le 15 juin à 19h : Ouverture de la 2^e partie des audiences publiques gymnase de CRCS St-Zotique.

Pour la liste détaillée des présentations de la semaine, cliquez ici.

Avec le lancement de Opération vélo-boulot, la Féria du vélo de Montréal célèbre un moyen de transport urbain reconnu, la bicyclette.

Le Centre d’Écologie Urbain de Montréal  sera l’hôte d’un sommet citoyen intitulé  « La ville que nous voulons » (The city we want) du 5-7 Juin, 2009 à l’Université du Québec à Montréal (UQAM)

L’exposition « Habiter Une Ville Durable », qui se tiendra du 4 au 21 juin, sera lancée avec un vernissage le mercredi 3 juin à l’Écomusée du fier monde à 17 heures.

[Vernisage Wednesday June 3, 2009]

Le premier épisode des 5 pièces sur l’infrastructure intitulée Sexy Béton débutera cette semaine avec une représentation à tous les soirs.

Alternatives

Les enjeux– Économie | Logement | Environnement | Santé

B.A.P.E.

Articles

Multimédia

« MONTREAL AT THE CROSSROADS » BookCover

5th Montreal Citizen Summit June 5th – 7th , 2009

Porte Parole, un groupe spécialisé en théâtre documentaire et les environnements virtuels, présente « Sexy Béton », une œuvre explorant la nature et la valeur des infrastructures de béton. Ce documentaire met en relief l’effet pervers de la gouvernance soit: l’absence de  responsabilité. Il souligne également les forces guidant les décisions favorisant les infrastructures tel que Turcot.